Logo de Discord coiffé d’un chapeau du XVIIIᵉ siècle aux couleurs de la marine, réalisé par une IA.

Bonne nouvelle pour tous les passionnés d’exploration, d’histoire et d’aventure :
le Discord officiel de l’Association Lapérouse Albi France (ALAF) est désormais disponible en ligne !

Cet espace a été imaginé comme un lieu de rencontre et d’échange pour les membres, les curieux et tous ceux qui souhaitent suivre ou participer aux activités de l’association. Que vous soyez petit explorateur en herbe ou grand historien passionné, vous y trouverez un endroit pour discuter, apprendre et partager.

Un serveur organisé pour explorer ensemble

Le Discord a été organisé en plusieurs espaces pour faciliter la navigation et permettre à chacun de trouver rapidement ce qui l’intéresse :

Accueil

Un salon bienvenue pour accueillir les nouveaux membres
Un espace pour se présenter, découvrir la communauté et faire ses premiers pas sur le serveur.

Les règles du serveur
Les principes de respect et de bonne conduite qui permettent à tous d’échanger dans une atmosphère agréable et constructive.

Un espace annonces pour suivre les informations importantes
Les actualités du serveur, les annonces de l’association et les informations importantes à ne pas manquer.

Salons vocaux

Salon vocal général
Un espace vocal ouvert à tous les membres pour discuter librement en direct. C’est l’endroit idéal pour échanger de manière spontanée, rencontrer d’autres passionnés d’histoire et d’exploration, ou simplement partager un moment convivial.

Salon vocal Réunion ALAF
Un salon dédié aux réunions de l’association. Il permet aux membres de se rassembler pour organiser les projets, préparer les activités et tenir des discussions plus structurées autour des initiatives de l’ALAF.

Discussions générales

Un salon de discussion générale
Le cœur du serveur : un lieu pour discuter librement, échanger des idées et partager ses centres d’intérêt.

Des conversations autour de l’histoire et de l’exploration
Un espace pour parler des grandes expéditions, des explorateurs, de l’histoire maritime et des découvertes scientifiques.

Un espace pour parler des projets en cours
Un salon pour suivre l’avancement des projets de l’association et discuter des initiatives en développement.

Projets et recherche

Un salon pour partager des idées de projets
Un endroit pour proposer de nouvelles idées, imaginer des initiatives et construire ensemble les projets de demain.

Un espace dédié à la recherche et aux découvertes
Pour partager des informations, des documents, des pistes de recherche et approfondir nos connaissances.

Un canal pour l’équipe de travail
Un espace de coordination pour les membres impliqués dans l’organisation et la réalisation des projets.

Création et médias

Partage de photos
Un salon pour partager des images liées à l’exploration, à l’histoire ou aux activités de l’association.

Créations artistiques
Un espace pour montrer dessins, illustrations ou créations inspirées par l’aventure et la découverte.

Vidéos et documentaires
Pour partager des vidéos inspirantes, des documentaires historiques ou des contenus éducatifs.

Vie de l’association

Accès au site officiel
Un lien direct vers les ressources et informations disponibles sur le site de l’association.

Articles et conférences
Un espace pour partager des articles, des conférences et des contenus liés à l’histoire et aux explorations.

Informations pour rejoindre l’expédition
Pour découvrir comment participer aux projets et s’impliquer dans les initiatives de l’association.

Événements et activités

Un calendrier des événements
Pour suivre les rendez-vous, rencontres et événements organisés par la communauté.

Des activités et challenges
Des défis, animations et activités pour apprendre tout en s’amusant.

Des salons pour réunions et conférences
Des espaces vocaux pour organiser des discussions, réunions ou conférences.

Participation et collaboration

Un espace pour les volontaires et bénévoles
Un salon dédié aux personnes souhaitant aider et s’impliquer dans les projets de l’association.

Les partenariats
Pour discuter des collaborations avec d’autres associations, institutions ou passionnés.

Suggestions, feedback et sondages
Un espace pour proposer des améliorations, donner son avis et participer aux décisions de la communauté.

Détente

Un espace quiz
Des quiz et jeux pour tester ses connaissances sur l’histoire, l’exploration et bien d’autres sujets.

Un salon pour créations et partages
Un lieu convivial pour partager librement ses passions, ses inspirations et ses découvertes.

Quelques casse-têtes et énigmes
Des énigmes et défis pour stimuler la curiosité et l’esprit d’exploration.

Un lieu pour échanger et faire vivre l’esprit d’exploration

Ce Discord a pour objectif de faire vivre l’esprit de découverte et de partage qui anime l’ALAF.
C’est un endroit où l’on peut discuter d’histoire maritime, de voyages, de recherches, mais aussi simplement rencontrer d’autres passionnés.

Nous espérons que ce nouvel espace deviendra un véritable point de rencontre pour la communauté, dans l’esprit des grandes expéditions scientifiques : curiosité, coopération et découverte.

Rejoignez-nous et embarquez dans l’aventure !

https://discord.gg/qqnB7syyBQ

Lapérouse, l’aventure continue…

Article rédigé par Nicolas Gosset

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Nous avons le plaisir de vous annoncer que l’ALAF a officiellement obtenu le label des 400 ans de la Marine. Cette reconnaissance marque l’engagement de notre association dans cette célébration nationale d’envergure.

Grâce à cette labellisation, nous avons accès à des ressources officielles telles que la charte des 400 ans de la Marine, les logos officiels ainsi qu’un flyer explicatif du processus de labellisation. Ces outils nous permettront de diffuser nos actions en parfaite conformité avec les directives de l’événement.

Les 400 ans de la Marine représentent un tournant majeur pour le patrimoine maritime français. En participant à cette commémoration, l’ALAF s’inscrit dans un mouvement national qui met en lumière l’histoire, l’engagement et les traditions maritimes. C’est aussi une occasion unique de valoriser notre association et notre territoire à l’échelle nationale.

Logo officiel des 400 ans de la Marine nationale

Cette labellisation est une véritable opportunité pour Albi et pour l’ALAF. Nous sommes fiers de contribuer activement à cet anniversaire.

Restez connectés pour découvrir la suite de l’aventure !

Lapérouse, l’aventure continue…

Nicolas Gosset

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Nous avons donc demandé à son président Raymond Duranton la permission de publier un de ses articles dont l’objet est le récit du passage de Lapérouse à la célèbre Ile de Pâques.

Si le sujet de l’Ile de Pâques vous intéresse, n’hésitez pas à adhérer à cette association. Vous trouverez le lien en bas de cet article.

Voici donc l’article de Raymond Duranton

Source

L’édition originale de l’ouvrage « Lapérouse, voyage autour du monde », publiée en avril 1791 par Louis Marie Milet-Mureau, est inaccessible. De nombreux livres en furent tirés, changeant peu le texte. L’ouvrage des Éditions Maspéro a ici été utilisé. En fait, pour le sujet assez mince traité, je n’ai résumé que les endroits où Lapérouse parle de l’Île de Pâques : les chapitres IV et V (pp. 64 à 91), un peu la fin du chapitre III et un peu le début du VI. Une trentaine de pages à lire avec attention car le texte a été rédigé par un marin en mission.

Situation

Le long périple de Lapérouse ne sera pas rappelé ici. La carte jointe montre la petite partie qui nous intéresse, avec escale au Chili. Lapérouse disposait de deux frégates, l’Astrolabe et la Boussole, et à son bord, les meilleurs savants français de l’époque.

Notations

• Lapérouse utilise des unités de mesure de dimensions très variables : mille (nautique), lieue, toise, pied, etc. Le lecteur pourrait être trompé par le glossaire en fin de livre, qui donne les évaluations actuelles. Nous pensons que la lieue pour les marins d’alors valait environ 5 km et la toise 1,9 mètres.
• Il utilise le terme « Indiens » en parlant des habitants des îles.
• Il donne des noms d’îles changés depuis, comme Owhyhee pour Hawai’i. Sont citées aussi des îles reconnues inexistantes depuis, comme celles découvertes par d’anciens navigateurs.

Approche

Dans la nuit du 8 au 9 avril 1786, Lapérouse suivit les côtes de l’Île de Pâques à 3 lieux. Une note hors texte (p. 59) indique que Davis et Cook ont dû se tromper en disant qu’il y avait 2 îles à Rapa Nui.

Au matin, le temps étant beau, les frégates ancrèrent dans la même baie où fit escale Cook, Hanga Roa, abritée des vents, sauf ceux d’ouest (p.59.)

Accueil

Dans la baie, d’abord à une lieue, les Indiens suivirent les bateaux, parfois en pirogue, parfois à la nage. Puis ils vinrent à bord en riant, sans arme. Ils étaient d’une physionomie différente de celles qui étaient connues par Cook et le peintre Hodges qui faisait partie de son expédition.

Lapérouse offrit aux habitants en cadeaux, des animaux (chèvres, brebis, cochons) et des graines à semer pour les faire pousser. Mais les insulaires volaient des attributs à l’équipage (chapeaux, mouchoirs) qu’ils emportaient sur leur tête, puis se dispersaient. Lapérouse évaluait les insulaires à 800, dont 150 femmes assez agréables qui volaient en offrant leur faveur. Mais dans l’ensemble, les Français ressentirent un accueil sans perfidie.

L’image ci-dessus représente l’équipage de Lapérouse sur l’Ile de Pâques. On y voit en bas à gauche, des personnages tentant d’établir le dialogue avec les insulaires (parmi eux, peut-être Simon Lavo ou Lavaux, chirurgien de la Marine et doué pour les langues), des dessinateurs, d’autres prenant des notes et, détail amusant, à droite, un insulaire tentant de saisir le chapeau d’un membre de l’équipage.

Le soir vers 8 heures, Lapérouse « prit congé de ces nouveaux hôtes » (p. 60) et leur fit comprendre par signes qu’il reviendrait le lendemain. Les Indiens repartirent dans leurs pirogues en dansant.

Préparation

Lapérouse fit installer sur l’île une tente, sous le commandement de Morel d’Escures. Ceux-ci avaient ordre de ne pas user de violence, même de coups de crosses, pour éloigner les Indiens.

Les soixante-dix hommes choisis pour explorer l’île furent divisés en deux troupes. L’une fut dirigée par Lapérouse lui-même, elle s’éloigna assez peu des frégates. L’autre (chapitre V), avec des hommes aimant marcher et des savants, était dirigée par Fleuriot de Langle, elle devait s’enfoncer dans l’île. L’ensemble des observations rapportées est déjà bien connu des membres du CEIPP, notamment par le livre « Les mystères… » et les recherches ultérieures. Je ne vais traiter ici que de 2 ou 3 remarques originales.

Végétation

Comme il connaissait l’Île de France, Lapérouse pensait y trouver une ressemblance avec l’Île de Pâques. Sur l’Ile de Pâques, les arbres existaient auparavant, en groupe ou à l’abri du vent ; sinon ils périssaient. Mais les habitants avaient eu l’imprudence (p.65) de les couper. C’est pourquoi il ne subsistait que des arbustes de muriers et mimosas, et non pas de grands arbres nourriciers comme dans le reste de la Polynésie.

Des pierres retournées gardaient la fraicheur nocturne et abritaient les jeunes plantes. Mais il n’y avait de ruisseau ; l’eau douce était très rare. De Langle vit le volcan Rano Kao au sud-est. Les habitants vivaient de patates douce et d’igames (Lapérouse ne parle pas de taro) et peu de la surface semblait cultivé.

Lapérouse et Cook, des attitudes parfois divergentes

Contrairement à Cook, Lapérouse a une bonne opinion des Indiens.

• L’Astrolabe et la Boussole, avec un équipage en bonne santé, avaient fait à La Conception le plein de vivres pour plusieurs mois et ne demandèrent rien aux Indiens de l’île, leur apportant même des animaux et des graines.
• Au contraire, les navires de Cook après une longue route pénible depuis Tahiti, avec des hommes malades du scorbut, manquaient de tout, surtout d’eau douce et de nourriture. Ils se mirent à piller une île pauvre au grand malheur des habitants.

Conclusion

Dans ce passage, ancien et précieux par ses détails, on remarque que Lapérouse voue beaucoup de respect à James Cook mais il le critique sur des points précis. J’ai l’impression que ce fait a souvent été ignoré par les chercheurs suivants qui ne comparèrent pas assez les deux témoignages.       

Lapérouse était un gentilhomme français, de l’époque prérévolutionnaire où les philosophes publiaient leurs écrits. Mais il était en mission du roi et devait obéir aux ordres. Il se garda bien d’appeler les Indiens des « sauvages » et ne les jugea pas sévèrement. Les Indiens n’accueillirent pas les arrivants en ennemis, mais en dansant et chantant, ce qui ne les empêchait pas de leur prendre ce qui leur faisait envie. Lapérouse pensa qu’ils vivaient ainsi, mettant tout en commun. Les femmes restaient en arrière, gardant les enfants alors que les femmes jeunes et désirables, s’offraient sans vergogne quand le cadeau leur paraissait tentant. Le sens de propriété était différent de celui de l’Occident.

Image représentant James Cook

Départ

Le 10 au soir vers 8 heures, tous les hommes et matériels furent rembarqués. Lapérouse dit qu’il partit par la côte nord (en fait nord-est au début.). En route vers les Îles Sandwich (Hawaii), il vit l’Île de Pâques pour la dernière fois.

Il est donc à noter que l’expédition Lapérouse ne passa que très peu de temps sur cette île.

 Adrese du site de l’association CEIPP :             https://centredetudesiledepaques.wordpress.com/

Merci pour leur contribution à Anne-Marie et Jean-Michel

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Une expédition inspirée par celle de Lapérouse (1789-1794)

Nous avons vu comment Ambrosio O’Higgins qui avait reçu Lapérouse à Concepcion (Chili) a ensuite proposé une expédition du même type à Carlos III.

Les deux navires partent de Cadix en juillet 1789.

Une équipe de scientifiques en fait partie chargée de la cartographie, de l’étude des animaux, des végétaux, des minéraux et des observations astronomiques, accompagnée des indispensables dessinateurs.
On compte parmi eux des célébrités comme le professeur de peinture José del Pozo, les peintres José Guío et Fernando Brambila secondé par le dessinateur Juan Ravenet (lesquels les rejoignent à Acapulco en 1791), le botaniste franco-espagnol Luis Née, les naturalistes Antonio Pineda et Thaddäus Haenke.
Pour la première fois, l’Espagne, nation commerçante, préoccupée essentiellement à ramener des trésors de ses colonies, investit dans une mission scientifique. Le but consiste aussi à visiter les implantations étrangères liées à la collecte des fourrures dans les zones froides. Malaspina s’emploie également à faire escale dans les villes espagnoles d’Amérique, sans doute à des fins politiques, pour rendre compte de leur état à l’administration espagnole.
On peut trouver quelques ressemblances dans les parcours respectifs de Lapérouse et de Malaspina mais l’un des objectifs de ce dernier (visiter les villes espagnoles) l’a amené sur des chemins différents au Pacifique Sud.

Malaspina enchaine les escales : Iles Canaries, Montevideo, les Malouines, le Cap Horn. Après des arrêts dans les ports espagnols (Concepcion, Valparaiso, Callao, Lima, Acalpuco), Malaspina remonte jusqu’au Golfe d’Alaska ayant reçu l’ordre de tenter de découvrir le mythique passage du Nord-Ouest. Il se contente d’explorer la côte sud de l’Alaska, peu désireux de courir des risques, baptisant de quelques noms espagnols certains sites et persuadé que ce passage n’existe pas. Un important glacier porte le nom Malaspina.

Il s’arrête à Yukatat Bay reconnu par Lapérouse, mesure ensuite la hauteur du Mont Elie dans l’actuel Québec.
Il reconnait le Puget Sound, passe d’entrée très importante vers la baie de Vancouver non repérée par Lapérouse, passé trop au large. Malaspina peut ainsi compléter la cartographie hors des zones espagnoles.
Ensuite cap sur Manille, possession espagnole riche en épices. Puis voile au sud, la Nouvelle Zélande avec la cartographie de Doubtful Sound. Ensuite Port
Jackson (Sydney) puis escale à l’archipel de Vava’u aux Tonga. Ces iles avaient été découvertes par un autre espagnol Francisco Mourelle et La Pérouse y était passé aussi. Cap enfin sur Tacahano au Chili et retour à Cadix le 21 septembre 1794.

Un retour sans ovation

Malaspina est de retour à Cadix le 21 septembre 1794, après 4 ans et 10 mois de navigation. L’expédition, d’une exceptionnelle longueur (en temps et en trajet) est un succès. L’équipage revient presque au complet. Mais les idées de Malaspina sont trop humanistes. Cet homme imprégné des théories du siècle des Lumières revient dans une Espagne monarchique figée. Il professe des idées très libérales vis-à-vis des colonies espagnoles se faisant le chantre d’une plus grand autonomie.

En septembre 1795, Malaspina envoie ses écrits au gouvernement espagnol en tentant d’exercer une influence sur lui, ce qui lui vaut d’être accusé par Manuel Godoy, secrétaire d’Etat espagnol, de répandre les idées révolutionnaires. Une haine tenace l’amène à faire disparaitre certaines collections ramenées par Malaspina pour prouver qu’il n’avait rien fait d’autre qu’une tournée de propagande.
Est toutefois conservé à la Direction de l’Hydrographie du Ministère de la Marine, à Madrid, un Atlas qui est publié avec 34 cartes de navigation. Mais certaines observations astronomiques et une histoire naturelle sont perdues pour toujours. Une partie des collections concernant la botanique, a connu un meilleur destin : l’herbier de Luis Née a été donné au Jardin botanique royal de Madrid et de nombreuses espèces ont été décrites grâce à ces matériels par Antonio José Cavanilles qui en était alors le directeur.
Au terme d’une parodie de procès, Malaspina est envoyé en prison, au château San Antón de La Corogne pour dix ans.
Fin 1802, grâce aux pressions de Napoléon, il est enfin libéré et exilé en Italie à Pontremoli, en Etrurie, sa ville natale.

Une carrière en Italie

En 1804, il s’installe à Milan, capitale de la République italienne. En décembre de cette année, le gouvernement de la République le charge d’organiser la quarantaine entre la République et le royaume d’Étrurie à l’occasion d’une épidémie de fièvre jaune à Livourne. En 1805, il est nommé membre du Conseil d’État du Royaume napoléonien d’Italie. En décembre 1806, il s’installe à Florence, à la cour du royaume d’Étrurie.
Alessandro Malaspina meurt à Pontremoli en 1810.

Son œuvre enfin reconnue après un siècle d’oubli

La plus grande partie du travail de Malaspina reste inédite jusqu’en 1885, quand le capitaine de navire Pedro de Novo y Colson publie le Viaje político-científico alrededor del mundo de las corbetas Descubierta y Atrevida al mando de los capitanes de navío D. Alejandro Malaspina y D. José Bustamante y Guerra desde 1789 a 1794.

Anne Marie Guillot

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Des grands navigateurs du XVIIIe siècle, on retient les noms des prestigieux Wallis, Cook, Bougainville et La Pérouse, entre autres… Donc essentiellement des Britanniques et des Français. Du côté des Espagnols, on se souvient des navigateurs du XVIe et du début du XVIIe.
A croire que les navires espagnols ne croisaient plus sur les océans au XVIIIè.
Oubliés Felipe Gonzalez de Ahedo ou Domingo Boenechea ? Oublié Malaspina ? Et pourtant Alejandro Malaspina a effectué un voyage de 4 ans et 3 mois que l’on peut comparer à l’expédition de Lapérouse, ramenant un équipage presque au complet et en bonne santé. Seuls quelques hommes ne reviennent pas comme le botaniste Antonio de Pineda.
Comme Lapérouse, Malaspina est un humaniste mais il a eu le malheur d’être trop en avance sur son temps ce qui lui vaut à son retour d’Espagne, au lieu des éloges attendus, d’être condamné à 10 ans de prison. Les accusations portées contre lui : être un révolutionnaire et conspirer contre l’empire espagnol.

Qui était Alejandro Malaspina ?

Qui est cet extraordinaire navigateur ? Pourquoi est-il tombé dans l’oubli ?
Alessandro Malespina est né le 5 novembre 1754, à Mulazzo en Toscane. Il décède le 9 avril 1810 à Pontremoli, Toscane.
C’est un italien de noble lignée, ses parents sont le marquis Carlo Morelo et Caterina Meli-Puli di Soragna. Le jeune Alejandro passe son adolescence, de 1762 à 1765, auprès de son oncle, vice-roi de Sicile et suit des études religieuses, entrant même dans l’ordre de Saint-Jean de Jérusalem. Il ne prononce pas ses vœux.

On le retrouve à La Valette, port de Malte, où il s’initie à l’art de la navigation. Après le décès de son père, il s’installe en Espagne, où ses origines nobles lui permettent, en novembre 1774, d’entrer en tant qu’aspirant (en espagnol guardiamarina) dans la Marine Royale. Il a alors 20 ans. Il est donc à Cadix (ville qui abrite la prestigieuse école de marine d’où sortaient les officiers de la Marine espagnole et où accosta Lapérouse lors de son retour de l’expédition de la baie d’Hudson en 1782). Sa carrière évolue vite.

Dès janvier 1775, à bord de la frégate Santa Teresa, il connait son baptême du feu au large de Mellila assiégée par le roi du Maroc. Il participe activement aux conflits contre le sultan du Maroc et le Bey d’Alger. De 1777 à 1779, il effectue son premier voyage océanique, il est aux Philippines, avant de veiller à l’isolement maritime de Gibraltar pendant la guerre d’Indépendance des Etats-Unis qui se déroula de 1775 à 1783 (l’Espagne étant du côté des Américains, contre les Anglais). Il est promu capitaine de frégate à la fin de la guerre sur l’Astrea puis lieutenant de frégate sur le San Julian. Il joue un rôle important dans la bataille Moolight Battle. Son navire le San Julian est capturé par les Anglais mais il est autorisé à rester à bord alors qu’une violente tempête menace les bateaux de s’échouer. Malaspina sauve le San Juan et reprend son commandement. Le navire reconquis, il rentre à Cadix avec la bannière espagnole. On compte encore à son actif : l’attaque de Gilbraltar en 1782 et celle de Cap Spartel. A la fin de la guerre avec le Royaume Uni, il est capitaine de frégate. A partir de 1783, il est l’objet d’une enquête de l’Inquisition qui lui reproche de se promener avec son chapeau sur la tête lors de la prière du Rosaire. Il n’est pas davantage poursuivi. Capitaine en second de la frégate Asuncion, il part de Cadix en août 1783 pour informer les colonies philippines espagnoles de la fin de la guerre : seize mois de voyage avec passage du Cap Bonne-Espérance.
A partir de 1785, il participe à plusieurs campagnes de relevés cartographiques en Méditerranée. Puis il reprend le commandement de l’Astrea pour une nouvelle et dure expédition, Cap Horne, Chili, Mer de Chine avec malheureusement la mort du scorbut pour seize membres d’équipage.

En 1789, il entreprend un périple de plus de 4 ans comparable à celui de Lapérouse.

Ambrosio O’Higgins, l’initiateur de l’expédition de Malaspina

Ambrosio O’Higgins, est intendant de la ville de Concepcion au Chili quand Lapérouse y fait escale le 21 février 1786. Il proposera ensuite au roi d’Espagne une expédition équivalente à celle de Lapérouse qui sera commandée par Malaspina qu’il connaissait pour l’avoir reçu précédemment après une traversée du Pacifique.

La vie de O’Higgins est étonnante : catholique irlandais, fils d’une ancienne famille dont les terres ont été confisquées par Oliver Cromwell, il n’est plus qu’un simple métayer qui fuit les persécutions de son pays en raison de sa religion.

Il se retrouve en Espagne sans doute attiré par la perspective de pouvoir pratiquer sa religion mais aussi en raison de la richesse de ce pays qui possède une grande partie de l’hémisphère occidental. Pauvre immigré sans ressource, il se met au service de l’Empire espagnol et devient gouverneur du Royaume du Chili et vice-roi du Pérou. Son œuvre en Amérique latine est immense et mériterait une étude plus détaillée.
Il est le père de Bernardo O’Higgins, qui deviendra le premier chef d’État du Chili indépendant.

Ambrosio est donc intendant de la ville de Concepcion (Chili) quand Lapérouse y fait escale. Il n’est pas encore gouverneur du Chili mais, en qualité d’intendant, il a vraisemblablement participé à la réception du navigateur français. Ont-ils sympathisé ? Nous n’avons que les réflexions de Lapérouse qui ne sont pas élogieuses sur la gestion du pays. Il est frappé par le marasme économique dans lequel se débat le Chili malgré ses richesses naturelles. Écrasé de taxes, le commerce languit et la paresse sévit. Il faudrait alléger la fiscalité : « Un très petit droit sur une consommation immense est plus profitable au fisc qu’un droit trop fort qui anéantit cette même consommation. » Hostile aux compagnies de commerce privilégiées, Lapérouse énonce sa profession de foi libérale : « Il est de la nature des privilèges exclusifs de porter la mort ou du moins l’engourdissement dans toutes les branches du commerce et de l’industrie, et il n’appartient qu’à la liberté de leur donner toute l’activité dont elles sont susceptibles. » (source : Lapérouse : un explorateur dans le Pacifique | lhistoire.fr).

C’est vraisemblablement cette visite de Lapérouse à Concepcion qui amènera O’Higgins à proposer au roi une expédition équivalente commandée par Ambrosio Malaspina. Elle partira trois ans plus tard, depuis la ville de Cadix.

Source sur Ambrosio O’Higgins : D’émigré à vice-roi : la vie d’Ambrosio O’Higgins — History is Now Magazine, Podcasts, Blog et Livres | Histoire internationale moderne et américaine

Les prémices de l’expédition

Malaspina est un capitaine d’expérience aussi bien dans le domaine de la navigation que dans la gestion des hommes lorsqu’il est désigné par son gouvernement pour prendre le commandement d’une expédition scientifique et politique. Elle est remarquable par sa durée et le fait que l’équipage a été ramené pratiquement au complet. Le décès de ses hommes morts du scorbut lors de son précédent périple l’a sans doute incité à cette prudence dont il a su faire preuve ensuite, dans l’alimentation de l’équipage mais aussi prudence dans la navigation pour ne pas mettre en danger les deux navires. Le projet reçoit l’approbation de Carlos III. Mais, au moment du départ de Malaspina, Carlos III, décédé, est remplacé par Carlos IV dont le tableau peint par Goya le représentant entouré de sa famille est bien connu.

Deux corvettes sont alors construites à Cadix, La Découverte et l’Audacieux, comparables aux navires de Lapérouse : 35 mètres de long, 4,30m de tirant d’eau. Les navires partent de Cadix en juillet 1789 soit quatre ans après La Boussole et l’Astrolabe, partis de Brest. Malaspina est chargé de visiter les possessions espagnoles en Amérique et en Asie.

Malaspina commande La Découverte, Bustamante est choisi pour commander l’Audacieux.

Qui est Jose Joachim de Toranzo de Bustamante y Guerra, le second de Malaspina ?

Bustamante est né à Madrid le 1er avril 1759. Il est aspirant à l’Académie Militaire de Cadix quelques années avant Malaspina. Il embarque ensuite pour les Philippines mais, attaqué par les Anglais, il est capturé et fait prisonnier en Angleterre.

En 1796, Bustamante est nommé Gouverneur du Paraguay et de Montevideo. Fait prisonnier en 1803 de nouveau par les Anglais, il est relâché, ce qui lui vaut une traduction en cour martiale dont il est acquitté.
Nommé Gouverneur du Guatemala à une époque de grande activité indépendantiste (1810-1819), il affronte les constitutionnalistes locaux réprimant durement les insurgés, il s’oppose à la constitution libérale de 1812. Il est congédié en août 1817 et retourne en Espagne en 1819 où il
meurt en 1825

Merci à Anne-Marie Guillot, notre adhérente, qui a écrit cet article à notre demande

Rendez-vous le mois prochain pour faire plus ample connaissance avec ce navigateur et son expédition autour du monde de 1789 à 1794 comparable à celle réalisée par Lapérouse 3 ans auparavant.

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C’est un rendez-vous immanquable qui a rassemblé plus de 700 000 visiteurs en 2012 et 2016. Huit ans plus tard, Brest s’apprête à s’illuminer à nouveau. Du 12 au 17 juillet, ce sont plus de 7 kilomètres de quais qui s’animeront au rythme des danses, chants et stands pour offrir une semaine de festivités.

Et l’association Lapérouse Albi-France ?

Le lundi 15 juillet, à 10h30, Stéphane Buord, directeur scientifique des actions internationales du Conservatoire botanique de Brest y tiendra une conférence pour l’association Lapérouse Albi-France portant sur « La Boussole et la science botanique : Arche de Noé de notre temps ». Nous serions ravis de vous compter parmi les curieux ! Rendez-vous sur le navire « Hydroograph » !

Si vous souhaitez faire partie de l’aventure, nous vous prions d’envoyer un mail à l’adresse suivante : asso@laperouse-france.org

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Jean-Marie Pestel l’a guidé à Albi et à Paris au Musée de La Marine sur les traces du célèbre navigateur.

Mitani prépare actuellement une thèse sur Jean-François de Galaup, comte de Lapérouse.

Masashi Mitani est un ancien représentant de la municipalité de Wakkanai Yuzhno-Sakhalinsk, Sakhaline et est impliqué dans le soutien aux échanges entre le Japon et Sakhaline (Russie) en tant qu’entreprise privée.

Il nous a fait parvenir un article d’un journal local japonais qui est consacré à son travail.

En voici la traduction :

Mitani déclare : « Je veux être l’initiateur d’échanges du secteur privé et rendre la faveur que j’ai reçue du peuple de Sakhaline. » Le nom de son projet est « Le Détroit », un mot français désignant le détroit de Soya. Son objectif est de stimuler les échanges culturels et commerciaux et de servir de pont entre les secteurs public et privé. Pendant son mandat d’employé municipal jusqu’en août 2023, il a été impliqué dans des échanges d’amitié entre différentes villes et la ville de Sakhaline pendant environ 10 ans. Il considère que la ville de Sakhaline bénéficie de conditions particulières qui amènent les gens du monde entier à se rassembler et où tout le monde peut se comprendre et comprendre le monde d’aujourd’hui.

Dès le début de son arrivée en tant que chef de bureau en 2019, une épidémie de coronavirus s’est déclarée et la Russie a envahi l’Ukraine. « Chaque fois que j’ai rencontré des difficultés, j’ai ressenti la gentillesse de mes amis de Sakhaline. Cela a renforcé mon désir de ne pas me laisser influencer par l’opportunisme politique, mais de chérir nos liens en tant que voisins » nous dit M. Mitani.

L’automne dernier, il a déménagé dans la ville d’Eniwa et il a créé un site web ce qui a favorisé les échanges avec les habitants de Sakhaline grâce à la diffusion des informations sur les visites touristiques et des souvenirs, et des présentations aux entreprises de Sakhaline. En tant que chercheur invité à l’Université de Chuo Gakuin, il est également impliqué dans la diffusion d’informations sur les problèmes et les analyses actuelles des régions frontalières. Il porte également un intérêt au navigateur français Lapérouse, qui a traversé le détroit de Soya au XVIIIe siècle. Au cours des 15 années qui se sont écoulées il a servi d’interprète anglais lors d’un événement organisé à Wakkanai en l’honneur de Lapérouse, il a pu approfondir ses connaissances sur cet homme, nouer des liens d’amitié avec ses descendants et des chercheurs. L’an dernier, il s’est rendu en France, accueilli par les descendants du navigateur. Dans les écrits de Lapérouse, on apprend que ce dernier a été particulièrement impressionné par l’intelligence et la gentillesse des habitants de Sakhaline, qu’il avait pu appréciés au cours de son voyage.

Mitani a 50 ans et est enthousiaste : « Je veux suivre l’exemple de Lapérouse en établissant des relations de confiance avec les gens sans aucun préjugé. »

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Joseph Lepaute Dagelet, astronome et mathématicien, est né le 25 novembre 1751 à Thonne-la-Long dans le nord meusien, près de la frontière belge. Il est le fils de Pierre Lepaute, maréchal ferrant, et Martine Demouzon. Il est le neveu des célèbres horlogers, fournisseurs des souverains (de Louis XV à Napoléon III). A 16 ans, Joseph Lepaute quitte son village natal, appelé à Paris par son oncle Jean-André Lepaute et sa tante Reine Etable de la Brière Lepaute. Ils confient son instruction à Jérôme de LaLand qui dirige l’observatoire du collège Mazarin.

Le jeune étudiant en astronomie s’affirme rapidement comme un brillant élève, ayant le sens de l’observation et du raisonnement scientifique. En 1773, à seulement 22 ans, il est choisi pour participer à l’expédition Kerguelen de Tremarec aux Terres Australes. En récompense de son excellent travail, il est nommé professeur de mathématiques et d’astronomie à l’école royale militaire de Paris. Il devient d’ailleurs le professeur d’un certain Napoléon Bonaparte ! En 1780, il se présente à l’Académie des Sciences avec des observations sur les planètes et les étoiles. Il est désormais le meilleur spécialiste des petites étoiles. Trois années plus tard, il publie les mémoires sur l’aphélie de Vénus (le point d’orbite le plus éloigné du soleil), s’intéresse aux éclipses du soleil et au passage de la comète Halley. Elu à l’Académie en 1785, il devient le plus jeune académicien de France.

Dagelet est choisi avec l’élite des savants français pour faire partie de l’expédition de Lapérouse. Il embarque sur la frégate La Boussole, au côté de Lapérouse dont il devient l’un des collaborateurs préférés. Pendant ce long et difficile voyage, il fait de nombreuses observations astronomiques évoquées dans sa correspondances, mais dont les résultats périront avec lui et ses compagnons sur l’île de Vanikoro dans le Pacifique, vers mai 1788.

Célibataire, il a refusé d’épouser sa cousine Henriette Lapaute quelques temps avant d’embarquer sur son navire. Et pourtant… On compte aujourd’hui plus de 3875 individus recensés. Les familles Nivromont, Choltus et Rollin sont celles qui sont généalogiquement et génétiquement les plus proches de Joseph Lepaute Dagelet, qui figure sur la liste des présumés être « l’inconnu de Vanikoro », en raison de nombreux instruments astronomiques retrouvés autour du squelette découvert il y a vingt ans.

A Thonne-la-Long, une stèle rappelle d’ailleurs le souvenir de la famille Lepaute, en particulier celui de Joseph Lepaute, dont la maison natale est toujours visible. Le dernier porteur du nom est Nicolas Henry Lepaute, cadre d’entreprise à Nice.

Ascendance et descendance collatérale de Joseph Lepaute-Dagelet

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« Je suis né en Alaska et tout commence avec mon père. Jeune, je naviguais avec lui en Alaska. Alors que je n’avais que 7 ans, des Tlingits (K.L.I.N.K.E.T – peuple autochtone) lui proposent de lui vendre un canon dont ils ne connaissent pas la provenance à Lituya Bay (aussi appelé « port des français »). Si je ne connais pas le prix qui est convenu, je sais que le canon est arrivé bien plus tard en sa possession, dans l’attente des autorisations nécessaires du clan.

Le temps a passé et j’ai continué de naviguer, tout en devenant avocat et membre du club de voiles de Seattle. »

Que s’est-t-il passé pour Lapérouse et ses hommes ?

Comme vous le savez, Lapérouse fait relâche à Lituya Bay en juillet 1786. C’est un lieu où vivent et transitent différents clans, dont les Raven (Corbeaux) et les Eagles (Aigles). Au cours de l’histoire, Russes, Anglais et Espagnols y passent pour commercer des peaux de bêtes et autres éléments. Lors de son passage, on sait d’ailleurs que Lapérouse entretien des relations cordiales avec des autochtones.

Avant de quitter son mouillage, Lapérouse délègue deux de ses bateaux pour « vérifier » la passe/ C’est malheureusement lors de ce test que les deux embarcations sombrent, entraînant la mort de 21 marins. C’est une baie toujours très dangereuse : un passage étroit, des courants violents, des glaciers imposants et en aplomb, sans oublier une eau extrêmement froide. Ce fut ainsi le premier drame de l’expédition.

Les corps ou les restes de ceux qui ne restèrent dans les profondeurs furent enterrés sur l’île du Cénotaphe, située dans la baie. Un cénotaphe (tombe vide de tout corps) en leur honneur est construit et on y lit les noms des disparus.

Et pour le canon ?

Premièrement, des mentions sont écrites en français et on y lit « Fait par Dupont à Rochefort 1762 ».

Deuxièmement, il semble correspondre au type d’armement qui aurait pu être utilisé par les expéditions de Lapérouse, dont l’équipage aurait pu avoir besoin.

Troisièmement, à cette époque, il est difficile de déterminer quel autre navire français aurait pu être présent. Lapérouse n’a mouillé qu’à un seul endroit en Alaska : à Lituya Bay.

Les éléments apportés, bien qu’aucune vérification scientifique ne fut réalisée, laissent donc la chance à cette hypothèse.

Alors, quelles autres hypothèses selon M. Brennan ?

Il faut envisager la possibilité d’un « vol » par les locaux, un échange pour entretenir de bonnes relations avec les autochtones ou encore qu’il ait été apporté après le passage de l’expédition, soit par une autre expédition française ultérieur, soit par un navire étranger qui aurait « acquis » le canon.

Quelles sont les suites concernant ce canon ?

Jim rencontre différents experts pour étayer l’hypothèse visant à raccrocher le canon à l’expédition de Lapérouse. Il s’est ainsi rendu à Paris, à Rochefort mais également à Brest, lieu de départ du voyage, où il a d’ailleurs rencontré Jacques Bodin, adhérent historique de l’association.

Il est aujourd’hui toujours difficile de retrouver des traces des navires des suites du tsunami de 1958, ayant nécessairement endommagé le lieu. Selon Jim Brennan, qui s’y est rendu à plusieurs reprises, « le tsunami a rendu la passe encore plus dangereuse et profonde ». Il y retournera dans quelques temps afin de poursuivre son enquête.

Il est important de préciser que cette démarche n’a aucun esprit mercantile et que Jim Brennan mène une enquête à visée historique : « j’ai voulu connaître l’histoire de ce canon en mettant mon oreille sur le canon, comme d’autres le font avec un coquillage : « quelle est ton histoire, je veux la connaître ». Il ne m’a pas répondu… ».

L’ALAF remercie infiniment M. Brennan pour cet échange passionnant. Elle est honorée et fière de le compter parmi ses adhérents. Le texte présenté fut approuvé par ses soins.

Pour en savoir plus :

Le voyage de Lapérouse, rédigé d’après ses manuscrits originaux, suivi d’un appendice renfermant ce que l’on a découvert depuis le naufrage jusqu’à nos jours et enrichi de notes par M. DE LESSEPS, Consul général de France à Lisbonne, et seul débris vivant de l’expédition donc il était interprète ; accompagné d’une carte générale du voyage, orné du portrait et d’un fac-similé de Lapérouse (https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9614376z/f13.item.texteImage / vente auprès de l’ALAF)

Mega Tsunami : Vague de 523 Metres !, par National Geographic (https://www.youtube.com/results?search_query=video+lituya+bay)

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Nous avons consacré nos deux précédents articles aux recherches d’identification du squelette retrouvé le 22 novembre 2003, dans la faille de Vanikoro. On se souvient qu’il gisait, enfoui dans un massif de corail, sur le navire La Boussole, commandé par Lapérouse. On peut lire avec grand intérêt une thèse présentée en 2007 par Coranie Lutton pour le diplôme d’État de docteur de chirurgie dentaire qui montre l’ampleur du travail réalisé sur le squelette.

Les examens pratiqués par l’IRCGN (Institut de Recherche Criminelle de la Gendarmerie Nationale) parlent en faveur d’un homme de type caucasien d’un âge compris entre 29 et 40 ans, d’une taille entre 165 et 170 cm présentant une fracture ancienne de la diaphyse humérale gauche, et un léger prognathisme. Le squelette présente une musculature peu importante et une dentition remarquable ce qui exclut la possibilité qu’il s’agisse d’un marin. L’homme ne peut être qu’un scientifique d’un milieu social élevé qui connaissait les règles d’hygiène (il entretenait ses dents) et naviguant sur La Boussole. On peut retenir les candidats suivants : Duché de Vancy dessinateur, 32 ans (mais nous avons vu qu’il avait été renvoyé de La Boussole vers l’Astrolabe), Le Corre chirurgien, 29 ans, Rollin chirurgien, 37 ans, Mongez, entomologiste, minéralogiste, physicien, 36-37 ans, Lepaute Dagelet, astronome, 36 ans. Deux familles se mobilisent, celle de Lepaute Dagelet et celle de Mongez pour fournir des éléments concernant leur ancêtre.

Un premier élément de comparaison porte sur la morphologie faciale.

Le docteur Yves Schuliar, médecin légiste à l’IRCGN, interrogé par Alain Conan, examine les mesures du crâne du squelette et les portraits de Mongez (visage large tous les deux) et conclut qu’il n’y a pas d’incompatibilité mais rien de plus. Elizabeth Daynes, sculptrice, à qui on doit la reconstitution faciale répond de son côté « c’est vrai qu’il y a des ressemblances mais cela ne nous permet pas d’affirmer que c’est lui ». Le visage de Lepaute parait plus fin.

On est troublé de découvrir aussi que Mongez avait écrit pour son « Journal de Physique » dont il était le Directeur de publication (plus de 20 volumes) un article sur une machine pour réduire les fractures de jambes, laissant penser qu’il était directement concerné par la question.

Seule une comparaison ADN permettrait d’identifier l’inconnu.

De l’ADN mitochondrial (transmis uniquement par les femmes) a été extrait du fémur du squelette. Les deux familles Lepaute et Mongez s’attèlent alors à rechercher un descendant uniquement par les femmes qui porterait ce fameux ADN.

– Devant la difficulté à mener à bien ces investigations et après avoir envisagé une exhumation d’un descendant, la recherche concernant Lepaute a été volontairement abandonnée. Des témoignages considérés comme fantaisistes le considère comme le dernier survivant. Il aurait été aperçu dans plusieurs lieux après le naufrage et serait mort en 1794. Rien ne permet de leur accorder du crédit.

– Du côté de la famille Mongez, en 2006, Fabien Cler, président de l’Association Sine Dolo, encouragé par Alain Conan de l’association Salomon, établit un arbre généalogique très complet (plus de cinq cents descendants de la famille Mongez) et le soumet au Dr Cathala de l’Université de Montpellier afin de définir parmi eux, les porteurs de cet ADN. Etienne Beaumont, médecin légiste coordonne les recherches.

Mongez n’a pas de descendant et de toutes façons, étant de sexe masculin, il ne pouvait pas transmettre cet ADN à ses enfants. Fabien est donc parti de Anne, une sœur de l’Abbé Mongez et est descendu de femme en femme jusqu’à ce qu’un enfant de sexe masculin fasse abandonner cette piste. On arrive ainsi à Victor Diday, décédé à Grenoble en 1924. Restait à chercher un descendant de Victor qui aurait pu conserver un objet personnel lui ayant appartenu. Michel Brun, son arrière-petit-fils, est contacté. Il se souvient d’une vieille malle familiale contenant une enveloppe portant ce titre « poils de barbe de mon père chéri ». L’enveloppe retrouvée, Michel Laffont (alors secrétaire général de l’association Lapérouse Albi France et membre de l’association Salomon) se rend le 4 février 2006, au domicile de M. Brun, à Bizanos (Pyrénées Atlantiques) qui lui remet les poils de barbe qui sont ensuite transmis au professeur Eric Baccino puis au professeur Cathala qui doit en extraire de l’ADN mitochondrial pour le comparer avec celui du squelette.

Mais M. Cathala part à l’étranger et l’étude est confiée à un remplaçant. On apprend ensuite qu’«’il n’y a pas incompatibilité » entre l’ADN de Victor Diday et celui de l’inconnu mais que les poils ont été souillés par d’autres ADN.

Fabien Cler reprend sa recherche, et toujours à partir de Anne Mongez aboutit à Albert Delabeye né en 1892, porteur de l’ADN mitochondrial de Mongez. Albert laisse à sa mort, en 1981, son rasoir.

On est alors en 2014. Alain Conan et Fabien Cler ont rendez-vous, cette fois, avec le professeur Philippe Charlier, de Garches, médecin légiste, anatomo-pathologiste et paléopathologiste, connu pour ses identifications de personnages historiques célèbres. Ce premier contact donne espoir à Fabien et Alain que les analyses seront menées sérieusement.

Charlier demande à Etienne Beaumont de récupérer le compte rendu des analyses effectuées par le professeur Cathala ainsi que le morceau de fémur de l’inconnu et les polis de barbe restant de Victor Diday.

On trouve un poil de barbe mais ce qui intéresse davantage Philippe Charlier ce sont les cellules qu’elle peut contenir. Les analyses doivent être réalisées à Barcelone.

La conclusion est, comme pour l’analyse précédente « il n’y a pas d’incompatibilité avec Mongez ». Charlier rajoute :  « si ce n’est pas Mongez, je vous le dirai ». Cela ne ferme donc pas définitivement la page Mongez car de telles recherches auraient pu conclure à une incompatibilité, ce n’est pas le cas.

Le rasoir est récupéré par Fabien Cler mais pas les débris de fémur ni les poils restants de la barbe de Victor Diday. Heureusement, il avait été demandé, par précaution, à Michel Brun d’en conserver la moitié.

Des recherches seraient encore possibles en exhumant des corps à Vénissieux (branche Delabeye et Veyron-Lacroix), à Grenoble (Marine Mongenet et sa mère née Perrard). Mais avant d’envisager un prélèvement d’ossement, des conditions doivent être remplies : les restes ne doivent pas être mélangés à d’autres corps ce qui se produit quand plusieurs personnes sont enterrées dans la même concession, en pleine terre. Cela suppose aussi des archives funéraires bien tenues pour obtenir cette information. Ensuite, avoir l’accord de descendants. Dans bon nombre de cas, la première condition est remplie. Pour la seconde, Sine Dolo se heurte à des difficultés juridiques ou administratives : accord des conservateurs, autorisation du Procureur.

Le squelette repose désormais à Brest

Après avoir été exposé au Musée de la Marine à Paris, le squelette est oublié, pendant plusieurs années, dans les réserves d’un grand musée parisien. L’historien brestois Alain Boulaire sensibilise alors les autorités pour qu’il ait une sépulture à Brest, port de départ de l’expédition.

Le Ministère de la Marine inhume donc le corps, le 29 juin 2011, dans l’enceinte de la Préfecture Maritime, avec les honneurs militaires, près du château-musée, sous une rose des vents, réalisée en plusieurs tons de granits, par le sculpteur Joël Kerhervé. Le cercueil contient du sable de Vanikoro et des perles de verroterie que transportait la Boussole, confiés par Alain Conan ainsi que la formule ADN du squelette. Depuis 2018, les visiteurs du Musée peuvent s’approcher de la tombe. « Ce marin inconnu représente tous les explorateurs partis de Brest pour découvrir notre monde et l’océan qu’on aime tant », déclare Alain Boulaire, le comparant au soldat inconnu qui repose sous l’Arc de Triomphe.

Restera-t-il inconnu ?

Un étonnant buste de Jean André Mongez tout récemment découvert par Fabien Cler dans la famille d’un descendant Ramener un squelette, conservé pendant plus de deux cents ans en milieu marin, est un évènement rarissime en archéologie marine et on imagine l’émotion des plongeurs devant un tel spectacle aussi inattendu. Cette découverte est, pour Alain Conan, après celle des deux navires, comme un aboutissement et une sorte de récompense après trente-cinq ans de recherche. Il a su fédérer autour de lui toute une équipe de passionnés et a bravé tous les freins administratifs ou financiers. Un grand merci doit lui être rendu ainsi qu’aux personnes citées dans cet article et tous ceux qui ont participé aux recherches sur le site de Vanikoro. Merci aussi à l’émission Thalassa et Georges Pernoud qui nous ont laissé de magnifiques images.

La présence du squelette à Brest, port de départ de Lapérouse est un symbole. Sa stèle représente la mémoire de cette expédition, chère à Louis XVI, et celle de ces marins et savants partis pour une folle épopée à la fois humanitaire et scientifique, bravant les océans dans des conditions extrêmes mais dont l’aboutissement est ce naufrage dramatique.

La dernière implication de Alain Conan avant sa tragique disparition, menée avec toujours autant de passion, a été la recherche de l’identité du squelette. Sa conviction personnelle, au vu des nombreux indices, était qu’il s’agissait de Mongez.

La science fait régulièrement des progrès en matière d’ADN. Peut-être un jour connaitrons-nous son identité. Sa magnifique sépulture restera l’hommage aux marins disparus.

Anne Marie GUILLOT
Membre du CA de l’ALAF
Secrétaire de l’association Sine Dolo
Professeur Université de Bordeaux

_{Arbre généalogique de la famille Mongez consultable sur Généanet, à l’identifiant amguillot}

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